成大團隊突破海水電解產氫技術 為氫能發展再下重要城池-國立成功大學永續發展SDGs

成大團隊突破海水電解產氫技術 為氫能發展再下重要城池

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成大團隊突破海水電解產氫技術 為氫能發展再下重要城池

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文、圖/成大新聞中心
 
氫能被視為全球邁向淨零排放的重要綠色能源之一。若能直接利用海水進行電解產氫,更可望達到取之不盡、用之不竭的目標。然而,海水中所含鹽分與氯離子容易對電極與系統造成嚴重腐蝕,長期以來始終是技術發展的關鍵瓶頸。國立成功大學材料科學及工程學系講座教授丁志明團隊,成功研發出具高度耐蝕性的催化材料,並在陰離子交換膜水電解系統(AEMWE)單電池架構下,於實際海水條件完成關鍵驗證;同時,進一步展示多電池堆疊系統之設計與放大潛力,為未來商業化應用奠定基礎。相關成果已發表於國際高影響力期刊《先進功能材料(Advanced Functional Materials)》
Defect-Rich Carbon-Encapsulated NiMoFe/MoO2: A High-Performance Electrocatalyst for Efficient and Stable Anion Exchange Membrane Electrolysis
與《化學工程期刊(Chemical Engineering Journal)》,Chlorine-resistant high-entropy spinel oxide catalyst for efficient and durable seawater anion exchange membrane water electrolysis
引起國際關注。
 
研究團隊指出,本研究以陰離子交換膜水電解系統(AEMWE)作為驗證平台,於實際海水條件下進行操作測試,直接驗證抗腐蝕催化材料之性能與穩定性,並完成系統層級之關鍵操作驗證,展現高度應用潛力。目前團隊亦正與產業界推動相關合作計畫,加速技術落地。
 
丁志明老師表示,目前氫能車已逐步邁入商業化階段,氫能船與燃料電池等關鍵技術亦持續發展,顯示氫能應用正快速拓展。氫不僅是一種潔淨能源,同時也是重要的工業原料,例如可在煉鋼製程中取代焦碳作為還原劑,大幅降低二氧化碳排放。
 
目前全球商業產氫仍以天然氣為主要來源,其中蒸汽重整(SMR)製程雖成熟,但會產生大量二氧化碳,稱為「灰氫」;為降低碳排放,近年發展出結合碳捕捉與封存(CCS)技術的「藍氫」。此外,甲烷裂解可產生固體碳而非二氧化碳,通常被歸類為「綠松石氫」,但仍面臨高能耗與成本等挑戰。
 
丁志明老師進一步指出,利用太陽能等再生能源進行水電解製氫,是最具潛力的綠色製氫方式,製程本身不產生碳排放,其發展與再生能源供應條件密切相關;若使用淡水,亦涉及水資源競爭問題。相較之下,海水資源豐富,但其高鹽度與氯離子環境會加速材料腐蝕,使系統穩定性大幅下降。目前雖已有氫能船相關應用,但若結合電解製氫系統,仍面臨水源處理與成本問題。
 
在國科會「2050 淨零減碳之前瞻性科技開發與實踐規劃研究計畫」支持下,團隊開發出可在海水條件下兼具高活性與長期穩定性的析氫(HER)與析氧(OER)催化材料,並整合至 AEMWE 驗證平台中,使其能於嚴苛環境下穩定運作。
 
在陰極析氫反應方面,團隊透過「缺陷工程」結合「碳包覆」的雙重設計策略,有效提升催化活性與結構穩定性。實驗結果顯示,該催化劑在高電流密度(500 mA cm⁻²)下可穩定運作超過 2000 小時,且幾乎未出現明顯性能衰退,展現出優異的耐久性。
 
在陽極析氧反應方面,團隊導入「高熵材料」設計概念,透過多元素協同效應提升催化活性並強化材料穩定性。即使在真實海水條件下,其產氧性能僅出現輕微下降,顯示出優異的抗氯腐蝕能力。
 
整體測試結果顯示,在 1 A cm⁻² 電流密度下,系統可於約 1.89 V電壓穩定運作,並可長時間產氫(接近 600小時),展現接近 100% 的法拉第效率與良好的能量轉換表現。同時,在單電池驗證成果基礎上,團隊亦已建立多電池堆疊系統之設計與操作能力,並於低電流密度條件下達到接近美國能源部 2030 年技術指標。預計於今年 5 月底完成約 3 kW 等級系統建置,目前相關技術亦已申請專利。
 
團隊表示,目前國際上雖有多個研究團隊投入海水電解技術開發,但多仍停留於材料層級,缺乏於實際電解系統中進行海水操作驗證。本研究不僅在材料設計上取得突破,更透過 AEMWE 平台完成真實海水條件下的關鍵驗證,並延伸至系統放大能力的建立,展現台灣在氫能關鍵材料與系統整合領域的研發實力,也為綠氫生產與能源轉換提供具體且可落實的技術基礎。
 
維護單位: 新聞中心
更新日期: 2026-04-21

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